隐藏在油箱里的汽油泵是为了减少气阻产生和水分进入，在汽油泵的入口有一个滤网，这个滤网口径较细，可以过滤小颗粒状的汽油杂质。汽车使用久了之后这个滤网会堵塞，会造成发动机熄火后不能工作的故障，解决的办法是释放油压，清洗滤网并重新加入改进后的汽油或柴油。
油压调节器安装在燃油输送管路的末端，用于调节进入到喷油器的压力，这个压力保持300-350KPa的恒定值，不会随进气管路的真空度和汽油泵的压力影响。油压调节器上也有一个滤网，如果这个滤网堵塞会造成车辆油箱位置传来“通通”空气流动的声音，用专用的清洗剂清洗滤网再使用压缩空气吹干故障就可以排除了。
我们也可以拆下全部气缸的喷油器和油轨，检查安装的位置是否有大量的积碳和汽油杂质，如果有也说明油压调节器的滤网堵塞了。
燃油系统损坏有哪些现象？如何判断？
汽油中的水分会腐蚀燃油系统部件
汽油中都会包含有一些水分，水分的产生有可能是生产提炼过程中，也有可能是外界空气进入管道内。在较暖和的温度下，汽油可以适当溶解掉部分水分，但在冷态时水在汽油的溶解性变差，多出的水分会慢慢聚集在滤清器和油管的接头处，提供给管路的油量断断续续。
燃油系统中的元件长期遭受水分的腐蚀和破坏，出现这个情况zui 好是更换燃油系统中的有关部件，使用汽油对油路和油管进行冲洗，解除掉燃油管中的水分，发动机才能恢复工作。
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喷油器泄漏导致混合气过浓
喷油器上有一个密封圈，如果该密封圈漏油会导致喷油器漏油，我们在进气歧管旁边可以看到有很多油迹。主要的原因是燃油压力低（比如怠速时是160-180KPa），尾气测试显示HC碳氢化合物和CO一氧化碳的含量高。
在检查时重点检查影响最 大的冷却液温度传感器和空气流量计，检查对应车况下的冷却液温度，比如热车状态有关是80-90度，肯定不会是20-30度那么低；空气流量计在怠速时检测的进气量是30Hz，发动机转速提高可以增加到50-60Hz。
总结与建议：
燃油系统的维护不仅仅是加油那么简单， 有条件的车主朋友可以到修理店去进行燃油系统的清洗，包括清洗节气门和喷油器，建议每隔2-3万公里清洗一次。
如果车主们觉得没有必要，最起码也要加符合标准合格的汽油，不要为了省一点钱加到小地方加油站的汽油，到时候就有看需要花费更多的钱来维修。
